針對汽車離合器壓盤的焊接，設(shè)計(jì)了自動(dòng)激光焊接系統(tǒng)，主要由夾具組件、頂起定位及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、焊接工位等組成。 夾具設(shè)計(jì)時(shí)以基座的中心孔為定位中心，夾具的軸承座兩側(cè)裝有兩套彈簧插銷機(jī)構(gòu)，保證旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，確保了生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性。下面介紹激光焊接機(jī)在汽車離合器制造上的應(yīng)用。
早期汽車離合器均采用中碳鋼整體加工、整體淬火，或用低碳鋼整體加工、滲碳淬火，這兩種工藝費(fèi)時(shí)、費(fèi)料、變形大且連接件易磨損。自20世紀(jì)80年代初已改成分體加工，離合器片采用滲碳淬火，而連接套則采用調(diào)質(zhì)處理，兩件在壓配后采用激光焊接。瑞豐光電激光是中國光谷早一批生產(chǎn)激光設(shè)備企業(yè)之一，擁有十六年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)以及整合方面領(lǐng)先同行企業(yè)。公司自成立以來，時(shí)刻關(guān)注激光技術(shù)的研發(fā)與客戶的發(fā)展需求，致力為每個(gè)客戶提供完善的材料加工解決方案。

激光焊接機(jī)在汽車離合器制造上的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)：
1、激光聚焦后，功率密度高，高功率低階模激光經(jīng)聚焦后，其焦斑直徑很小，
2、激光焊接速度快、深度大、變形小。由于功率密度大，激光焊接過程中，在金屬材料生成小孔，激光能量通過小孔往工件的深部傳輸，而較少橫向擴(kuò)散，因而在激光束一次掃描過程中，材料熔合的深度大，焊接速度快，單位時(shí)間焊合的面積大。
3、焊接深寬比大，比能小，熱影響區(qū)小，焊接變形小，特別適于精密、熱敏感部件的焊接，可免去焊后矯形及二次加工。
4、激光焊接機(jī)激光焊接在很多方面與電子束焊接類似，其焊接質(zhì)量略遜于電子束焊，但電子束只能在真空中傳輸，所以焊接只能在真空中進(jìn)行，而激光焊接技術(shù)可以在更為廣泛的工作環(huán)境中應(yīng)用。
5、可焊接難熔材料，如鈦等，并能對不同材質(zhì)的材料進(jìn)行焊接，如將銅和鉭兩種性質(zhì)截然不同的金屬焊接在一起，效果良好。
6、可焊接難以接近的部位，施行非接觸遠(yuǎn)距離焊接，具有很大的靈活性。
7、可進(jìn)行微焊接。激光束經(jīng)聚焦后可獲得很小的光斑，且能精密定位，可應(yīng)用于大批量自動(dòng)化生產(chǎn)的微、小型元件的組焊中。不僅生產(chǎn)效率大大提高，且熱影響區(qū)小、焊點(diǎn)無污染，大大提高了焊接的質(zhì)量。
以上就是激光焊接機(jī)在汽車離合器制造上的應(yīng)用，激光焊接在焊接效率、焊接質(zhì)量、材料利用率等方面都要優(yōu)于其他焊接方法，因此，在汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，激光焊接可用于汽車零件如尾氣排放系統(tǒng)、變速器雙聯(lián)齒輪、減震器儲(chǔ)油缸筒和濾清器等的焊接，也可用于汽車車身的拼焊及汽車車身框架的焊接，在提高汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和生產(chǎn)效率的同時(shí)，降低了整車質(zhì)量和生產(chǎn)成本，為汽車工業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

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